un moteur qui commence à fatiguer peut très bien tourner correctement tant qu'il n'a pas trop chaud...
Dès qu'il commence à chauffer, il perd de la compression, et par voie de conséquence, de la puissance.
Petit test simple : à froid, testes la compression (au kick, ou direct sur le volant moteur ou en poussant avec une vitesse enclenchée), puis, même test à chaud... si tu sens une très nette baisse de l'effort à fournir, ne cherche pas plus loin : ton moulin fatigue.
C'est quand le moteur est complètement rincé qu'il donne les symptômes même à froid
Une bougie usée ou mal adaptée donnerait des loupés d'allumage, des pétarades, et porterait sur elles les traces de ces problèmes (électrodes encrassées/brûlées/fondues/usées ou isolant vitrifié/fendu, etc..)
